地鐵簾布橡膠板工作原理:
盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈，安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口,盾構推進過程中,簾布橡膠板隨盾構外壁，形成密封止水。此時,扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板防止出現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況出現橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版,這種密封狀態是較為可靠的。
盾構、頂管機通過洞C時,銅扣環形鋼板和盾構、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環形空隙,若不進行密封,外面土體和水極簡略從空隙流入作業井內,長期會使得洞外土體嚴峻流失,導致土體沉降,因此,須在洞口設備出洞設備以確保施I安全。
盾構機簾布橡膠板簡略介紹,盾構機簾布橡膠板適用于地鐵出洞口密封設備和入洞門密封設備,盾構機簾布橡膠板設備次序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板設備完成后,圓形板通過聯接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞門,防水性強,起到維護作用。
(1 )盾構出洞設備包含簾布橡膠板、圓環板、扇形翻板及相應的銜接螺栓和墊圈:設備次序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。
( 2 )簾布橡膠板的制造:簾布橡膠板孔道周邊,徑向尼龍線密布擺放,橫向棉線稀shao擺放,簾布橡膠板由模具分塊限制然后街接成整框。
地鐵盾構洞口密封用簾布橡膠板組裝前,依據隧道設計軸線、洞門位置及盾構機的尺寸,然后反推出始發基座的空間位置。始發架基座安裝位置按照測量放樣的基線,吊入井下定位加固結實,基座上的軌道按實測洞門中心居中放置。盾構始發基座采用鋼結構形式,主要承受盾構機的重力荷載和推進時的摩擦力,結構設計還需考慮盾構推進時的便捷和結構受力。由于盾構機重達400多噸,所以始發基座必須具有足夠的剛度、強度和穩定性。在盾構機主機組裝時,在始發基座的軌道上涂硬質潤滑油以減小盾構機在始發基座上向前推進時的阻力。
當盾構在組裝時還需要對主機進行前后移動,結構設計還需考慮盾構前后移動施工的便捷和結構受力。本標段盾構始發基座與反力架同時連接在一起組成整體結構。在鋼梁上設置鋼軌作為盾構機導向軌道。基座就位后通過橫向和斜向進行加固,兩邊使用橫梁與始發洞口的預埋件進行焊接加固。
在洞門內,始發主體結構的寬度(800mm),在盾構進洞的過程中,防止盾構刀盤下沉,在洞門密封圈內側鋪設兩根導軌,導軌高度略低于始發支座導軌,長度不得損壞洞門密封,并要焊接牢固,防止盾構掘進時將其破壞,而影響盾構的正常掘進。導軌位置以始發臺滑軌延伸對應的位置為準。導軌為43kg/m的鋼軌制作。盾構主機放在始發基座上,盾構主機中心線重疊隧道中心線。車站內100米段軌道采用10mm扁鐵為軌枕;盾構軌道、機車軌道鋪設于同一平面上。
盾構簾布橡膠板施工
成構架的開端段-→按上述要求順次向前延伸搭設,直至步架交圈完成。交圈后,再全mian查看-遍構架質量和地基狀況,嚴厲保證規劃要求和構架質量- +設置連墻件(或加拋撐) - +按步架的作業程序和要求搭設第二步第三步- +隨搭設進程及時裝設連墻件和剪刀撐一+裝設作業層間橫桿(在構架橫向平桿之間加設的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿)、鋪設腳手 板和裝設作業層欄桿、擋腳板或圍護,封閉辦法。
