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網(wǎng)架支座剛度取值2
3. 扭轉(zhuǎn)問題
超高層建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象無疑會(huì)影響建筑的正常使用，并產(chǎn)生安全性問題。而導(dǎo)致該類問題 出現(xiàn)的根本原因在于超高層建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師在進(jìn) 行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，并沒有對設(shè)計(jì)方案中建筑的剛度中 心、幾何形心和結(jié)構(gòu)三者是否重合進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn) 算，如此便造成超高層建筑無法承受水平方向的壓 力，從而出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)問題。對此，桁架球形支座免費(fèi)出圖，筆者認(rèn)為，在進(jìn)行 結(jié)構(gòu)平面布置時(shí)，鑄鋼球形支座免費(fèi)出圖，就應(yīng)注意加強(qiáng)建筑的外圍剛度， 充分利用建筑周邊的密柱和高度較高的裙梁來增強(qiáng) 建筑的抗側(cè)剛度和抗扭剛度，如此可有效減輕建筑 的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)。本項(xiàng)目根據(jù)兩種軟件計(jì)算的周期比以 及扭轉(zhuǎn)系數(shù)等數(shù)值均顯示出建筑良好的抗扭性能。
4. 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)問題
超高層建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是保證建筑抗傾覆和安全性的重點(diǎn)，球形支座免費(fèi)出圖，同時(shí)亦關(guān)乎著后期施工 時(shí)的難易程度。對于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意的問題及 處理方法，結(jié)合本工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)總結(jié)如下：在預(yù) 設(shè)超高層建筑的埋置深度和基礎(chǔ)類型時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù) 地勘報(bào)告考慮場地地基的穩(wěn)定性要求，根據(jù)地質(zhì)情 況選用合適的基礎(chǔ)類型和計(jì)算模型，防止建筑在建 設(shè)或使用過程中出現(xiàn)整體傾斜或局部不均勻沉降等
LQZ球型支座的技術(shù)性能?LQZ球型支座的技術(shù)性能??
1、支座豎向承載力分?34?級(jí)：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、?7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、?32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根?據(jù)用戶要求進(jìn)行特殊規(guī)格的設(shè)計(jì)、制造
2、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：0.02rad。?
3、支座可承受的水平力：GD?固定支座各向、DX?單向活動(dòng)支座的限位方向向，為支座設(shè)計(jì)豎向承載力的?10%。多向活動(dòng)(DX)支座各向、DX?單向活動(dòng)支座活動(dòng)方向的設(shè)計(jì)水平力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的?5%。?
4、支座設(shè)計(jì)位移：SX?雙向活動(dòng)支座和?DX?單向活動(dòng)支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計(jì)位移為±100mm?和±150mm，SX?雙向活動(dòng)支座的橫向位移量為±40mm，DX?單向活動(dòng)支座橫向位移限值為±3mm。當(dāng)所需位移量不同時(shí)，可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)；?5、活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)：常溫（-25℃～60℃）低溫（-40℃～-25℃）μ≤0.03?μ≤0.05?
6、溫度適用范圍：-40℃～+60℃?
7、支座使用環(huán)境：支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型（適用于一般大氣環(huán)境）和耐蝕型（適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境），QZ球形支座免費(fèi)出圖，耐蝕型支座需在型號(hào)?LQZ?后加注（NS）以做標(biāo)識(shí)。?
8、對于有坡度要求的梁體，預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求；現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整，支座本體不設(shè)坡度。
橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；
（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；
（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；
（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；
（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。
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