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汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時間對于涂膜的固化來說，十分重要。一旦低于規定溫度和烘干時間不能固化時，會嚴重影響涂膜性能。當然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時間也是不事，我們一般可以根據電泳涂料廠家的推薦和試驗來確定。
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產生主要原因為表面處理不當，除油不凈，自動噴漆設備，或氣源受污染，環保噴漆設備，壓縮空氣除油不***，應檢查糾正工件表面處理，使干燥清潔，經常排放油水分離器的放水閥或設多級油水分離器，汽車噴漆設備，操作區內不應有溶劑氣體
5、 涂膜附著力和機械強度不足
產生主要原因為固化溫度不足或時間，即表面處理不當，或涂膜過厚，或嚴重烘烤過度，應嚴格控制技術指標所規定固化溫度和時間，即工件達到固化所需溫度和時間，并注意涂層厚度。
6、 涂膜上有異物
產生主要原因為噴***、噴涂室或回收系統涂裝及工件涂裝車間、烘道等衛生不潔或預處理不當，應搞好衛生，保持清潔，嚴格檢查預處理工作質量。
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全噴淋方式用泵將液體加壓，并以0.1～0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀，噴射在工件上達到處理效果。由于噴淋時有機械沖刷和液體更新使用，因此處理速度加快、時間縮短。生產線長度縮短，相應節首了場地、設備、不足之處是，幾何形狀較復雜的工件，噴漆設備，像內腔、拐角處等液體不易到達，處理效果不好，因此只適合于處理幾何形狀簡單的工件。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹，它會帶來設備腐蝕、工序間生銹等一系列問題，因此在選擇噴淋酸洗時必須十分慎重。據報道，全噴淋磷化易形成結晶枝狀粗大、含鐵量較低的磷化膜，國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理。全噴淋方式主要應用于家用電器、零部件類的粉末涂裝、靜電涂漆、陽極電泳等。
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