| 品牌* | 沃佰特 |
|---|---|
| 型號(hào)* | M20 |
| 產(chǎn)地 | 廣東 |
| 表面處理 | 氧化發(fā)黑 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 高度 | 11mm |
| 規(guī)格 | M12 |
| 樣品或現(xiàn)貨 | 現(xiàn)貨 |
| 頭型 | 六角頭 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 德標(biāo) |
| 螺紋規(guī)格 | M8 |
| 強(qiáng)度等級(jí) | 各種強(qiáng)度等級(jí) |
| 加工定制 | 否 |
| 材料等級(jí) | 碳鋼33H |
| 對(duì)邊寬度 | 8mm |
4、防脫螺母的鎖環(huán)，將所環(huán)卡入鎖扣內(nèi)，收緊鎖爪，鎖爪扣入螺紋內(nèi)，鎖爪不具有螺紋特征，機(jī)器在震動(dòng)過(guò)程中螺母很難因震動(dòng)導(dǎo)致螺紋連接失效，鎖爪起到一個(gè)扣緊螺母的作用，但是不會(huì)像鎖緊螺母那樣自身也存在松動(dòng)問(wèn)題。
現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。
目前在計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化等標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中，要使設(shè)備固定在機(jī)柜中，通過(guò)需要采用緊固件將固定，現(xiàn)有緊固件中的螺母采用普通的螺母，為內(nèi)卡式結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，存在以下缺點(diǎn):1.安裝拆卸復(fù)雜，安裝拆卸時(shí)需要較大的力氣才能將螺母卡入，且各個(gè)螺母由于加工存在的誤差，導(dǎo)致螺母根本無(wú)法安裝拆卸；2.螺母長(zhǎng)時(shí)間使用后，螺母卡邊會(huì)出現(xiàn)松弛問(wèn)題，影響使用；3.安裝或拆卸容易引起掉落可能引發(fā)電短路等問(wèn)題，存在安全隱患;7.設(shè)備安裝工作效率低。
在汽車上，車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對(duì)車輪螺母的實(shí)際使用需求，車輪螺母上往往會(huì)帶有墊片。這樣，車輪螺母和墊片**形成一個(gè)車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術(shù)中，由于墊片僅僅是活動(dòng)套裝在車輪螺母上，因此，當(dāng)車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時(shí)，車輪螺母**會(huì)和墊片分離。而在使用時(shí)，又需要一一進(jìn)行套裝，而使用后再次拆卸或再次放置時(shí)，又需要重復(fù)進(jìn)行套裝，這樣，不僅增加了不必要的工作量，而且影響車輪螺母實(shí)際使用中的使用效果。
沃佰特提供的一種螺母，螺母為套管狀且其內(nèi)設(shè)置有螺紋段，螺紋段的一端孔壁上設(shè)置有凸塊，所述螺母上旋進(jìn)方向前端的凸塊至孔芯的距離大于螺紋段的公稱尺寸或旋進(jìn)方向后端的凸塊至孔芯的距離小于螺紋段的公稱尺寸。
開(kāi)槽螺母需要用開(kāi)口銷通過(guò)開(kāi)槽螺母的槽進(jìn)行固定,而開(kāi)口銷要固定住開(kāi)槽螺母**必須從螺桿中間穿過(guò),通常螺桿兩頭都需要鉆孔,孔的直徑大小和開(kāi)槽螺母的槽寬和槽深決定了選用什么規(guī)格的開(kāi)口銷,當(dāng)選用的螺桿和開(kāi)口銷和開(kāi)槽螺母都比較匹配的時(shí)候,螺母**通過(guò)螺桿固定，使開(kāi)槽螺母不產(chǎn)生松脫。這種六角開(kāi)槽螺母具有強(qiáng)度高，受振動(dòng)時(shí)不易松脫等特性，主要用于有振動(dòng)、沖擊的場(chǎng)合如汽車的前后輪軸、起重設(shè)備、壓機(jī)和壓鑄機(jī)等。
