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尼龍齒輪在設計時不僅要考慮材料的許用應力，還要考慮其形變因素。尼龍齒輪和金屬齒輪相配合時，散熱性和其他性能。當全為塑料齒輪系統運行時，建議選用不同的材料，如尼龍和酚醛塑料，因為磨擦熱和環境條件的變化，塑料比金屬熱膨脹系數高許多，塑料齒輪需要有一定的齒隙，建議齒隙的大小用下列公式計算：齒數為35以下時，齒隙= (0.06～0.1) P (模數)；當齒數為35以上時，齒隙按照HACHMAN提出的實驗公式計算。

尼龍合金化將成為改性工程塑料發展的主流。尼龍合金化是實現尼龍的重要途徑，也是制造尼龍料、提高尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物，來改善尼龍的吸水性，提高制品的尺寸穩定性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。從而，適用車種不同要求的用途。

③納米尼龍的制造技術與應用將得到迅速發展。納米尼龍的優點在于其熱性能、力學性能、阻燃性、阻隔性比純尼龍高，而制造成本與背通尼龍相當。因而，具有很大的競爭力。

   中大德通尼龍管采用進口原材料，具有良好的理化和機械性能：耐磨損，可以在有沙石、鐵屑的條件下使用；表面光滑，減小阻力，能防止生銹和結垢淤積；柔軟，易彎曲，便于安裝，加工簡單。

尼龍管又具有鋼性，當需要一定形狀時，可以像金屬管一樣制成各種形狀，而且不需要復雜的設備和工裝；能耐很多化學物質的腐蝕；尺寸穩定、滲透率小；電阻極大，可以作為絕緣體使用；使用壽命很長，甚至幾十年