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氣缸套的阻水圈為一“O”形橡膠件，截面多為圓形，與骨架油封相比，結構簡單，既無骨架，又無自緊彈簧，依靠橡膠自身的柔韌性和彈性進行密閉。若安裝不當，會使水套中大量冷卻水滲進曲軸箱，造成機油變質，潤滑質量變差，加劇發動機各運動件的磨損，甚至產生燒瓦抱軸等重大故障，故安裝阻水圈時應注意以下事項：

（1）如果阻水圈過細或缸套水封槽太深，使阻水圈裝入缸套水封槽后沒能高出弧形面一定的高度，此時，可在水封槽底部加纏一層石棉繩，涂上耐水的鈣基潤滑脂，再將阻水圈套入水封槽，然后將缸套壓人機體座孔。

（2）如果阻水圈太粗或缸套水封槽太淺，四氟O圈定做，阻水圈裝入后高出弧形面過多，此時不僅缸套安裝困難，還會擠壞橡膠水封甚至擠爛缸套，可用砂布均勻打磨橡膠水封，直至其裝入水封槽后凸出高度合適為止。然后在橡膠圈表面涂上潤滑脂，即可將缸套壓入機體座孔。

（3）如果阻水圈粗細不勻或水封槽深淺不一，橡膠圈裝上缸套后凸出高低不勻，四氟O圈價格，則應仔細檢查是橡膠圈的問題，四氟O圈，還是水封槽的問題，將存有問題的機件換下。

（4）在橡膠阻水圈套進缸套水封槽前，應將橡膠圈和水封槽清洗干凈，并在安裝中避免將雜質污物帶入。橡膠圈裝上缸套后，要仔細檢查其是否有扭濘脫槽等現象。在安裝缸套前，應仔細清除缸體上的污物，并在下承孔面上涂一層機油，再將缸套緩緩壓人承孔。

靜態密封和動態密封分別是指什么呢？

靜態密封：根據工作壓力，靜密封又可以分為中低壓靜密封和高壓靜密封。中低壓靜密封常用材質較軟，墊片較寬的墊密封，高壓靜密封則用材料較硬、接觸寬度很窄的金屬墊片。動態密封：按密封件與其作相對運動的零度件是否接觸，可以分為接觸式密封和非接觸式密封。

一般說來接觸式密封的密封性好，但受摩擦、磨損限制，適用于密封面線較低的場合。在接觸式密封中按密封件的接觸位置又可分為圓周（徑向）密封和端面密封。端面密封又稱為機械密封。非接觸動密封有迷宮密封和動力密封等。前者是利用流體在間隙間的節流效應限漏，泄漏量較大，通常用在級間密封等密封性;要求不高的場合。

動力密封有離心密封、浮介紹環靜態或者動態密封的O型圈有什么區別密封、螺旋密封等，是靠動力元件產生壓頭抵消密封兩側的壓力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且難以獲得高壓頭。非接觸式密封，由于密封面不直接接觸，起動功率小，壽命長。

O形橡膠圈除斷面為圓形的以外，還有X形、D形、T形和多邊形橡膠密封圈等一些異形斷面的橡膠密封圈。

1.X形橡膠密封圈

X形橡膠密封圈的斷面呈X形，具有四個圓形突起，與o形橡膠密封圖相比它與軸有兩個接觸面，只需很小的壓縮量(約1%)就能很好地密封且摩擦阻力小，只有0形橡膠密封圈的一半左右，抗扭曲能力強，在溝槽中不易滾動，能保證與軸接觸的密封面平滑均勻，適宜作旋轉軸的密封，這對提高耐熱老化性能和耐磨耗有一定的效果，在使用上

X形橡膠密封圈裝配公差與O形橡膠密封圈相仿，在動靜態密封工況下都能適用，用于旋轉運動效果比O形橡膠密封圈好。

2.D形橡膠密封圈

D形橡膠密封圈可用作飛機著陸裝置的沖擊支承桿等的密封，和O形密封圈相比具有不產生擰扭損傷的特點，其可以安裝在使用二個擋圈的O形橡膠密封圈溝槽中，在低壓下使用時接觸壓力比0形橡膠密封圈大，抗啃傷性能好，四氟O圈報價，也是一種具有很好自封型的橡膠密封圈。

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