????國內阻燃劑行業要達到發達國家的水平,還有很長的路要走。4)溴系阻燃劑比例過高,結構不合理與歐美發達國家的相比,中國國內阻燃劑市場中,溴系阻燃劑的比例偏高。美國和歐洲地區的溴系阻燃劑使用量占阻燃劑總使用量的比例較少,且呈下降趨勢。這是因為,幾種溴系阻燃劑中的產品由于存在安全和環保方面的問題,已經被《RoHS指令》和《斯德哥爾摩公約》等法律法規限制或禁用,而這些法律法規的發起和適用國家或地區就是歐洲或美國。2008年前后,亞洲其他地區(以中國為主)溴系阻燃劑的使用比例仍然在50%左右，濰坊不滴落阻燃劑,大大高于歐美發達國家的水平。隨著我國阻燃劑行業無溴化的繼續深化,國內阻燃劑行業的產品結構也在進一步調整中，濰坊不滴落阻燃劑,2012年前后,亞洲其他地區(以中國為主)的溴系阻燃劑使用比例已降至40%左右。據阻燃劑行業調查報告調查顯示，在 近幾年，國際市場有不少新的阻燃劑或阻燃系統問世。如德國Clariant公司開發了兩種以次 鹽為基的阻燃劑，牌號為ExolitOP1311和ExolitOP1312M1，工業規模的生產于2004年底開始。美國大湖(GreatLake)公司于2001年推出的Reogard1000膨脹型阻燃劑，DSM公司推出的新型三聚氰胺磷酸鹽阻燃劑，濰坊不滴落阻燃劑，死海溴化物公司的Safron系列，瑞士汽巴。

阻燃劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑，主要是針對高分子材料的阻燃設計的；阻燃劑有多種類型，按使用方法分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。添加型阻燃劑是通過機械混合方法加入到聚合物中，使聚合物具有阻燃性的，目前添加型阻燃劑主要有有機阻燃劑和無機阻燃劑，鹵系阻燃劑（有機氯化物和有機溴化物）和非鹵。有機是以溴系、磷氮系、氮系和 及化合物為代表的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。反應型阻燃劑則是作為一種單體參加聚合反應，因此使聚合物本身含有阻燃成分的，其優點是對聚合物材料使用性能影響較小，阻燃性持久。

????不符合環保標準的阻燃劑產品本身的市場接受程度也將不斷降低。另一方面，為了滿足日益提高的環保要求，阻燃劑廠家用于研發、清潔生產和 的人力、物力投入將不斷增加，提高了產品的生產成本和時間成本，構成新進入企業的隱性壁壘。此外，隨著技術的進步和環保理念的演進，普通粉狀阻燃劑目前已逐漸為阻燃母粒所替代，阻燃母粒因其清潔衛生、相容性好、阻燃效率高、添加量小、粉塵少，有效改善用戶使用現場環境，成為阻燃塑料制品實現防火要求的比較好選擇之一。因此，無法生產符合環保要求的環境友好型阻燃劑產品的廠家難以進入阻燃劑生產銷售市場。3、客戶壁壘由于阻燃劑產品的質量和是否滿足環保標準將直接影響下游產品的阻燃效果和環保合規性，國際主要廠家對阻燃劑產品有較高的要求，通常需要通過長期、嚴格的考核過程才會接受新的供應商。在確定供應商之前，該等廠家首先需要對提供的產品進行試用，對供應商在研發設計能力、生產設備、生產工藝、生產環境、質量保障體系、服務體系等多方面的綜合能力進行評估，從產品質量和應用工藝上確保原材料符合阻燃標準和環保標準的要求。因此，該等廠家選擇供應商的標準較高，對后來的市場進入者構成客戶壁壘。