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新聞---宣州AG12A1耐老化性)報價
尼龍合金化將成為改性工程塑料發展的主流。尼龍合金化是實現尼龍高性能的重要途徑，也是制造尼龍專用料、提高尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物，來改善尼龍的吸水性，提高制品的尺寸穩定性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。從而，適用車種不同要求的用途。江蘇尼龍板是當前流行的時尚元素，據了解，塑料管材尼龍板在發達國家，尤其是在歐洲得到了很好的發展和成功的應用。在我國，塑料管道近兩年迅速發展，已成為建筑業的新興材料。

ABS簡介
ABS樹脂是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學性及電氣性能優良，還具有易加工、制品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易涂裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，廣泛應用于機械、汽車、電子電器、儀器儀表、紡織和建筑等工業領域，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯組成的三元共聚物。英文名為acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer  ,簡稱ABS。ABS通常為淺黃色或乳白色的粒料非結晶性樹脂。ABS為使用最廣泛非通用塑料之一。

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塑料的主要原材料，汽車塑料件的性能主要是由樹脂決定的。樹脂是由單體經聚合作用合成的高分子化合物。塑料是以樹脂為主要組分，并添加了一定量的添加劑，加熱熔融，在一定溫度和壓力下充模成型，然后冷卻脫模，并能在使用條件下保持既定形狀的制品。在汽車塑料件生產中使用的添加劑種類繁多，主要有熱穩定劑、抗氧劑、紫外線吸收劑、光穩定劑、增塑劑、脫模劑、填充劑(填料)、增強劑、增韌劑、加工改性劑、成核劑、交聯劑、相容劑、抗靜電劑、偶聯劑、阻燃劑、抑煙劑、發泡劑、著色劑等。

物料性能  
1、綜合性能較好,沖擊強度較高,化學穩定性,電性能良 好.  
2、與372有機玻璃的熔接性良好,制成雙色塑件,且可表面鍍鉻,噴漆處理.  
3、有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別。  
4、流動性比HIPS差一點，比PMMA、PC等好，柔韌性好。  適于制作一般機械零件,減磨耐磨零件,傳動零件和電訊零件.
ABS的生產方法
    ABS的生產方法很多，可分為摻合法、接枝法、聯用法和接枝-摻合法四大類，約十一種制備工藝。目前大多采用的是乳液法，當前最具有廣闊發展前途的是乳液接枝摻合法。ABS通過改變三種單體的比例和采用的不同聚合方法，可制得各種規格的產品，其結構有以彈性為主鏈的接枝共聚物和以樹脂為主鏈的接枝共聚物，一般三種單體的比例范圍大致為丙烯腈25%~30%、丁二烯25%~30%和苯乙烯40%~50%。

pvc市場整體氛圍較為平淡，而且從需求情況來看，稍微減弱，而且在塑料期貨大跌的影響下，現貨市場交投情況繼續延續疲軟走勢。華東以及華南pvc市場均價下跌在150元/噸左右，企業出廠價格也會伴隨下調50到100元/噸。5型普通電石料，華東市場主流自提報價大致在6120-6200元/噸，華南地區6200-6240元/噸左右自提；山東主流報價在6180-6240元/噸左右送到，河北市場主流價格為6000-6050元/噸送到。
ABS的鑒別
1.新方法：用乙酸乙酯擦，ABS不起絲，HIPS會起絲，但只是指純的。
2.常用方法：ABS，PS的識別方法有很多種，就ABS而言，表面亮度好，韌性優于PS，火燒后表面會有密密麻麻的小孔，味道有淡淡的甜味；PS又分GPPS，HIPS，EPS三種，較脆，透明的產品較多，HIPS的亮度一般，韌性比ABS要遜色一點，火燒后表面光亮，有苯乙烯的味道。HIPS的截斷面發白，但GPPS沒有，EPS主要用于泡沫。
電視機殼料而言，有ABS，HIPS之分，一般要根據表面特征，物理特征來區分，表面的亮度好的一般是ABS，用鉗子掰時ABS要優于HIPS ，其硬度較高，需要力度大一些，然后根據火焰與味道來區分。

本公司主營產品：
通用塑料:HDPE；LDPE；LLDPE；ABS；GPPS；EVA HIPS ABS POM PP等。
工程塑料:COC；LCP；PA/ABS；PA6；PA612,PA12,PA66 PA9T PA6T PES PSU PC/ABS PPS 等。
工程塑料包括：加玻纖（GF）、碳纖（CF）、滑石粉、礦物、礦纖、鋼纖、阻燃改性（UL94V-0、V-2、5VA）；增韌耐寒、抗紫外線（抗UV耐候）、抗靜電、導電、電磁屏蔽、電磁干擾（EMI）、射頻屏蔽等改性工程塑膠原料。
熱塑性彈性體：PVC、TPU、K膠、EVA、POE、TPR、TPE、SBS、SEBS、TPEE、TPV、TPO。

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塑料化具有巨大潛力，當然取代金屬車門還需要深入地研究和試驗。FRP材料在汽車行業應用前景可期對汽車車門而言，汽車工業界尋求的材料應當是加工性能好、成本低、可靠性好。塑料作為汽車車門材料最突出的矛盾是加工性能，首先是塑料的成型速度比金屬沖壓加工慢。塑料加工成型若能沿用汽車工業大量擁有的金屬板沖壓成型加工設備，而且塑料的成型速度也接近于金屬材料的話，則可能實現汽車車門材料的塑料化。沖壓成型FRP材料就考慮利用鈑金成型加工設備，把塑料板制成具有沖壓成型的工藝性能。